第629章 不是吧，推重比真有9啊？[2/2页]

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    sp他是开了挂的。

    nbsp正如姜甫和刚刚所说，系统可以提供一个成熟型号的所有参数。

    nbsp只不过除了设计torchmultiphysics那次实在是着急以外，都不会直接把结果拿出来，而是要带着重新走一遍研发流程而已……

    nbsp真要说起来的话，对于如今的常浩南，直接开挂的项目反而才是少数。

    nbsp然而绝大多数人也只会关注这类大项目。

    nbsp至于诸如空警200预警机之类的“小”活，很多时候他连名字都不会挂在显眼的位置上，根本没有太多人能知道。

    nbsp而以火炬集团名义完成的工作，外人更是不可能知道具体任务分工。

    nbsp于是，给大家留下深刻印象的，也就只剩下这些开挂的部分了……

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    nbsp“这个么……”

    nbsp常浩南摸了摸下巴：

    nbsp“一方面是运气因素，另一方面……或许我有一种特殊的天赋，在选择设计参数的时候总是会出乎预料地精准。”

    nbsp“不过这种东西说到底还是不可靠，所以不管过去怎么样，该走的测试流程还是一个都不能少，否则万一出了问题就麻烦了……”

    nbsp他总不能直接承认自己开挂，所以只好用“特殊天赋”来解释了。

    nbsp“行吧……”

    nbsp姜甫和愣了一会，最后略有些无奈地感慨道。

    nbsp就当是世界观的基础设定好了……

    nbsp……

    nbsp今天的测试流程，也跟之前是一样的顺利。

    nbsp本来，航发推转速应该是一个比较值得让人惊心动魄的过程。

    nbsp无论是华夏还是国外，大部分航发要是出什么大问题，比如起火爆炸之类，那基本都在这个过程中发生的。

    nbsp但是在涡扇10这，却单调地让人有些发困。

    nbsp如果不是耳边持续不断的高频轰鸣声，姜甫和恐怕真的有可能睡着。

    nbsp毕竟，在高空台设备开起来之后，无论是指挥还是操作，都跟他没什么直接关系。

    nbsp20%……

    nbsp40%……

    nbsp60%……

    nbsp80%……

    nbsp随着发动机一次次进入实验，高压压气机被推到的n2转速不断提高，逐渐逼近着设定工作转速的上限。

    nbsp在那块显示着测试数据的屏幕上，推力曲线也从最开始的145kgf一路上升。

    nbsp最终，在不开启加力燃烧室的情况下，最高转速对应的稳定海平面推力停留在了8410kgf。

    nbsp8.41吨！

    nbsp“嘶……”

    nbsp看着眼前屏幕上平稳到接近一条直线的推力数值，姜甫和顿时被惊得清醒过来了：

    nbsp“这么准？”

    nbsp作为一个航发设计师，相比于8.4吨这个推理数值本身，他更惊讶于实际测试结果与设计过程中纸面数值的一致性。

    nbsp姜甫和清晰地记着，在测试之前跟b0101号原型机一并送到624所的预计参数手册上，中间推力标定为8400kgf。

    nbsp那10公斤的差距完全可以当做是测试误差忽略不计。

    nbsp“这么算的话……”

    nbsp他有些僵硬地转过头，看向身后不远处站着的常浩南：

    nbsp“常总，您这个‘推重比9一级涡扇发动机的推重比……怕不是真能达到9吧？”

    nbsp“嗯？”

    nbsp后者本来就连轴转了一天，此时突然被这么一问，有点没反应过来：

    nbsp“那……不然呢？”

    nbsp姜甫和也被这个反问给整蒙了。

    nbsp好一会之后才回过神来：

    nbsp“不管国内国外，一般说推重比9一级，都默认是在八到九之间，过了9，就说自己是推重比10一级了……毕竟还要给后续的改进型号留出宣传余地来。”

    nbsp“就像al31f和f110两个发动机，虽然都对外宣称自己是推重比8一级，但基础型号按照咱们国标计算的实际推重比分别只有左右，是一直到最近几年的新子型号，才真正达到7.6左右的推重比。”

    nbsp“但是这涡扇10……虽然加力燃烧室还没开，但我估摸着按照您的标定精度，实际测出来的最大加力推力应该真能到14吨……”

    nbsp(本章完)

    喜欢。

第629章 不是吧，推重比真有9啊？[2/2页]

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