第955章 样品由我们来提供[1/2页]

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    面对刘永全的解释，伊恩·维斯塔一时间陷入了沉默。

    nbsp毕竟前者说的也有道理。

    nbsp又要提高性能、又不能降低可靠性，又不能提高成本和工时……

    nbsp哪能啥好事都让你给占了？

    nbsp而且相比于前两者而言，似乎第三点确实属于相对不那么重要的一件事情。

    nbsp毕竟法国海空军规模有限，其实也要不了多少架阵风。

    nbsp这就导致前几个批次产品的报价里面，实际上是分摊的研发费用占大头，生产成本只是一小部分。

    nbsp所以，发动机制造这块提高的成本，反应到整机价格当中其实并不明显。

    nbsp更不用说，阵风的裸机价几乎只有竞争对手台风的60%左右。

    nbsp哪怕价格稍微上浮一些，只要性能方面跟得上，总体优势仍然很大……

    nbsp然而。

    nbsp钱，毕竟只是一个方面。

    nbsp世界是物质的，不是说你有了钱，发动机就能从生产线上凭空长出来。

    nbsp问题还是在于工时。

    nbsp作为在航发领域浸润进浸润了大半辈子的老油条，维斯塔自然不是只会纸上谈兵。

    nbsp相反，他其实出身于工厂，对于生产流程有着相当清晰的认识。

    nbsp就现在PPT上放出来的这个设计，相比于M882上使用的简单扇形气膜孔，加工难度根本不在同一个等级上。

    nbsp每一片叶片处理下来，少说要花上过去34倍的时间。

    nbsp相当于产能直接变成过去的30%左右。

    nbsp这还是没考虑复杂加工过程所导致的良品率下降问题。

    nbsp实际操作起来，直接降低一个数量级都不夸张。

    nbsp当然，如果只是M883发动机如此，那倒也不是不能接受。

    nbsp反正装机对象就一个阵风，慢点就慢点了。

    nbsp但正如刚才刘永全所说。

    nbsp以后SeA系列发动机也是要用这套热端设计的。

    nbsp那可是达索的公务机，乃至于未来有可能出现的支线客机产品线的动力。

    nbsp这个需求量还是稍大一些的。

    nbsp而且民用机市场属于开放，至少半开放竞争的领域。

    nbsp真要出现延迟交付，可不是军机那样自罚三杯就过去了的事情。

    nbsp违约金至少得走一波大的……

    nbsp一时间，维斯塔陷入了纠结。

    nbsp不过……

    nbsp他很快就意识到，自己似乎没什么好纠结的——

    nbsp因为设计过程现在是别人在把控。

    nbsp斯奈克玛这边说是合作方，其实根本没多少话语权。

    nbsp而且之前提M883指标要求的时候也没说工时这回事。

    nbsp达索那边更是有不少已经造出了机体的阵风C，正嗷嗷叫地等着装发动机交付。

    nbsp无论是从合同规定还是现实情况的角度考虑，他都根本没有拒绝这个设计方案的可能。

    nbsp没得选。

    nbsp实在不行，就只能考虑扩大工厂规模了。

    nbsp“维斯塔先生。”

    nbsp就在这个时候，来自对面的声音总算把维斯塔从思绪中唤醒了过来。

    nbsp说话的自然是刘永全：

    nbsp“现在，我们已经介绍过了高低压涡轮在升级之后的主要性能，接下来，为了不耽误这两种发动机的研发时间表，希望贵方能在今年年底……最晚明年二月之前完成全部装机测试，以便于我们开启下一阶段的设计工作……”

    nbsp“？”

    nbsp听到这个要求，刚刚才勉强说服自己平复心态的维斯塔当时就惊了：

    nbsp“等……等等。”

    nbsp他赶紧叫停了刘永全：

    nbsp“今天已经是……11月19日。”

    nbsp维斯塔指了指手腕上的表，带着一脸见鬼的表情说道：

    nbsp“我们回去之后还要整理资料、验证工艺、组织生产……等质量稳定下来之后才能进行测试，而且中间还有一个圣诞节，怎么可能在这么短的时间里拿出测试结果？”

    nbsp“唔……”

    nbsp实际上，这个气膜冷却方案毕竟是常浩南拿出来的，加上又进行过部件级测试，因此刘永全还是比较有信心的，下一步设计并不是真的要等到测试完成才能开始。

   

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